Разбор колеса, дефектовка. Осевое биение минимальное, радиальное по внутренней части обода присутствует. В целом повезло, лучи и ступицу не загнуло. Основная, силовая структура диска осталась целой. Принято решение восстанавливать этот диск и красить весь комплект, так как у клиента было желание также убрать косметические дефекты на других дисках и сменить цвет всего комплекта.
Осуществляем наплавку аргоном, площадь относительно небольшая, сектор между лучами маленький, нагрузка на эту зону небольшая. Далее правим диск, убираем небольшое осевое биение и радиальное биение внутренней части обода. После правки осуществляем токарную обработку внутренней части закраины (прилегание к шине) и внешней окружности закраины. По проточке удалось уложиться в 0.5мм по окружности диска, с учётом среднестатистической погрешности литья и отличия всех дисков в комплекте по толщине это совершенно не критично. Важно, что посадочную часть обода не точим! Нельзя уменьшать посадочный диаметр диска, чтобы не нарушить прилегание шины к диску (диск должен остаться того же диаметра, а не меньше). Далее обрабатывается лицевая часть диска, снимаются излишки наплавленного металла и воссоздаётся первоначальный вид. На покраску отдаётся полностью готовый диск, шпатлёвкой для доводки не пользуемся. Всё сделано в металле. Красим в чёрный глянец, проверяем после покраски ещё раз геометрию и собираем комплект.
Осуществляем наплавку аргоном, площадь относительно небольшая, сектор между лучами маленький, нагрузка на эту зону небольшая. Далее правим диск, убираем небольшое осевое биение и радиальное биение внутренней части обода. После правки осуществляем токарную обработку внутренней части закраины (прилегание к шине) и внешней окружности закраины. По проточке удалось уложиться в 0.5мм по окружности диска, с учётом среднестатистической погрешности литья и отличия всех дисков в комплекте по толщине это совершенно не критично. Важно, что посадочную часть обода не точим! Нельзя уменьшать посадочный диаметр диска, чтобы не нарушить прилегание шины к диску (диск должен остаться того же диаметра, а не меньше). Далее обрабатывается лицевая часть диска, снимаются излишки наплавленного металла и воссоздаётся первоначальный вид. На покраску отдаётся полностью готовый диск, шпатлёвкой для доводки не пользуемся. Всё сделано в металле. Красим в чёрный глянец, проверяем после покраски ещё раз геометрию и собираем комплект.