Разбор колеса, дефектовка. Осевое биение минимальное, радиальное по внутренней части обода присутствует. В целом повезло, лучи и ступицу не загнуло. Основная, силовая структура диска осталась целой. Принято решение восстанавливать этот диск и красить весь комплект, так как у клиента было желание также убрать косметические дефекты на других дисках и сменить цвет всего комплекта.

Осуществляем наплавку аргоном, площадь относительно небольшая, сектор между лучами маленький, нагрузка на эту зону небольшая. Далее правим диск, убираем небольшое осевое биение и радиальное биение внутренней части обода. После правки осуществляем токарную обработку внутренней части закраины (прилегание к шине) и внешней окружности закраины. По проточке удалось уложиться в 0.5мм по окружности диска, с учётом среднестатистической погрешности литья и отличия всех дисков в комплекте по толщине это совершенно не критично. Важно, что посадочную часть обода не точим! Нельзя уменьшать посадочный диаметр диска, чтобы не нарушить прилегание шины к диску (диск должен остаться того же диаметра, а не меньше). Далее обрабатывается лицевая часть диска, снимаются излишки наплавленного металла и воссоздаётся первоначальный вид. На покраску отдаётся полностью готовый диск, шпатлёвкой для доводки не пользуемся. Всё сделано в металле. Красим в чёрный глянец, проверяем после покраски ещё раз геометрию и собираем комплект.

В работу попал комплект редких дисков в стиле 90-х. Диски нужно было поправить. Осложнялось всё тем фактом, что 2 диска имели сварку. Зачистку краски произвели грубо, обработку швов тоже, сточили много лишнего металла. В результате пострадала эстетика и по месту ремонта образовались ямы после болгарки. Клиент поставил задачу сделать всё возможное, чтобы избавиться от последствий предыдущего ремонта и сделать обод максимально ровным.
Конечно новыми они уже не станут никогда, сварка определённо ослабляет диски... Но раз они уже ослаблены до нас, то принимаем решение восстановить недостающий металл путём наплавки аргоном, и последующей токарной обработкой.
На первых фото - исходное состояние. Далее зачищаем краску щёткой, а не болгаркой, чтобы ещё больше не украсть металла. Видим поры в старом шве, расшиваем и перевариваем. Делаем дополнительную наплавку аргоном по тем местам, где "нарыли" ямы. Наплавку производим небольшими фрагментами с промежуточным охлаждением, чтобы окончательно не добить диск перегревами.
Далее правим максимально точно обод и снимаем все излишки металла в месте ремонта токарной обработкой. По месту прилегания шины (посадочная часть обода) снимаем меньше 0.1мм, чтобы не изменился посадочный диаметр обода и шина уверенно на нём держалась. Для этого всегда особенно тщательно приходится повозиться с правкой, она должна быть с минимальными допусками по остаточному биению.
Делаем локальный окрас обода эмалью, диск готов. Второй был сделан аналогичным образом.